僅1個月發布12條政策措施，汽車(chē)零部件發展迎來增長(cháng)新(xīn)引擎

智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)時代的到來，讓傳統的汽車(chē)零部件國(guó)際巨頭形成的森嚴壁壘逐漸開始瓦解，國(guó)内自主品牌乘着電(diàn)動智能(néng)化的春風，加速猛烈攻擊，讓市場競争力明顯增強，市場份額也呈上升趨勢，我國(guó)汽車(chē)零部件企業迎來了彎道超車(chē)的機會，逐步構築本土供應鏈優勢，走進自主黃金時代。

當今，在各個行業消費升級的過程中(zhōng)，消費需求從單一到多(duō)元化，消費者的認知水平也在不斷地提升，對産(chǎn)品安(ān)全的需求也在不斷地演進，延伸到質(zhì)量和人員安(ān)全的專項需求，如原材料、工(gōng)藝、功能(néng)、檢測、專利等，從這些方面全面地體(tǐ)現出了消費的升級。

多(duō)環節發力
推動汽車(chē)消費升級

今年以來，受疫情多(duō)點散發等因素影響，我國(guó)汽車(chē)市場承壓加大，汽車(chē)消費下滑明顯，特别是4至5月降幅較大，鑒于此現狀，國(guó)家從多(duō)個環節發力，激發汽車(chē)消費，既穩住增量，又(yòu)盤活存量。

近日，商(shāng)務(wù)部等17部門聯合印發《關于搞活汽車(chē)流通擴大汽車(chē)消費若幹措施的通知》，聚焦支持新(xīn)能(néng)源汽車(chē)購(gòu)買使用(yòng)、活躍二手車(chē)市場、促進汽車(chē)更新(xīn)消費、推動汽車(chē)平行進口發展、優化汽車(chē)使用(yòng)環境、豐富汽車(chē)金融服務(wù)等，提出了6個方面、12條政策措施。

據商(shāng)務(wù)部副部長(cháng)盛秋平介紹，若幹措施呈四方面特點：一是突出建設全國(guó)統一汽車(chē)大市場，聚焦通堵點、降成本、暢流通，破除新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場地方保護；二是突出優化汽車(chē)使用(yòng)環境，聚焦人民(mín)群衆在汽車(chē)使用(yòng)方面的“急難愁盼”，加快完善汽車(chē)使用(yòng)環境，推動汽車(chē)由購(gòu)買管理(lǐ)向使用(yòng)管理(lǐ)轉變；三是突出促進綠色低碳循環發展，支持新(xīn)能(néng)源汽車(chē)購(gòu)買使用(yòng)，支持完善報廢機動車(chē)回收利用(yòng)體(tǐ)系；四是突出促進汽車(chē)全鏈條、全領域消費，着力“拉動增量、盤活存量、暢通循環、帶動關聯”，全面釋放汽車(chē)消費潛力。

就目前情況來看，随着政策效應的持續釋放，汽車(chē)消費市場将有(yǒu)效激活，推動消費複蘇回升，帶動汽車(chē)全産(chǎn)業鏈發展。

90後、95後、00後成為(wèi)消費主力
汽車(chē)産(chǎn)業鏈上下遊迎來新(xīn)格局

在國(guó)家有(yǒu)效的治理(lǐ)下，我們走進了網絡時代，互聯網消費為(wèi)生活帶來了極大便利，從智能(néng)産(chǎn)品到國(guó)潮精(jīng)品，它們都與“新(xīn)消費”有(yǒu)關，這是基于互聯網數字化新(xīn)技(jì )術，融合線(xiàn)上線(xiàn)下，以消費者體(tǐ)驗為(wèi)中(zhōng)心不斷形成的實物(wù)消費和服務(wù)消費需求，既包括傳統業态模式的升級，也包括新(xīn)業态、新(xīn)模式等新(xīn)興消費方式。

筆(bǐ)者從網絡信息中(zhōng)得知，在過去打造“新(xīn)消費品牌”的常見“公(gōng)式”是：先在小(xiǎo)紅書、知乎等網絡平台鋪上5,000篇KOC（能(néng)影響他(tā)人的強勢消費者）測評。再讓200個KOL（可(kě)以給他(tā)人建議的關鍵意見領袖）發帖“種草(cǎo)”。最後是頭部帶貨主播，順勢組織中(zhōng)腰部主播鋪渠道。

現在是變革時代，颠覆與重塑每天都在發生。伴随着經濟的快速發展和民(mín)衆收入的提高，伴随着互聯網的飛速發展，90後、95後、00後将逐步成為(wèi)18-35歲區(qū)間内的成熟消費者，他(tā)們将成為(wèi)影響我國(guó)消費市場的重要力量。年輕化浪潮挾裹之下，“求新(xīn)求變”的消費特征正深刻地影響着各個行業的格局。

在90後、95後、00後開始成為(wèi)汽車(chē)消費主流的形勢下，整個汽車(chē)行業也在向年輕化發展，新(xīn)型車(chē)層出不窮。對于汽車(chē)消費市場來說，汽車(chē)品牌不僅要迎合年輕消費者的口味，還必須自身呈現年輕化的狀态，激發用(yòng)戶的年輕情緒，聚集對産(chǎn)品理(lǐ)念的認同。

也正是由于消費方式、人群的變化，“個性化”正在成為(wèi)消費趨勢，汽車(chē)企業的核心競争力正在從“成本控制”，向精(jīng)準定位、營銷能(néng)力、品牌運營轉移。同時，也給上遊汽車(chē)零部件行業、終端汽車(chē)維修養護行業帶來系列的機遇和挑戰。

新(xīn)消費時代下
汽車(chē)零部件企業增長(cháng)新(xīn)引擎

衆所周知，汽車(chē)工(gōng)業是目前我國(guó)制造業單一産(chǎn)品最大的行業之一，也是各方關注最多(duō)的産(chǎn)業之一，對國(guó)民(mín)經濟發展具(jù)有(yǒu)重要作(zuò)用(yòng)。零部件是汽車(chē)産(chǎn)業鏈安(ān)全問題的核心，也是汽車(chē)工(gōng)業的基礎。

當前汽車(chē)産(chǎn)業鏈正加速重構，為(wèi)零部件企業帶來了新(xīn)的發展機遇。特别在汽車(chē)“新(xīn)四化”發展的重大機遇下，汽車(chē)産(chǎn)業鏈要緊緊圍繞電(diàn)動化、智能(néng)化創新(xīn)發展，努力攻克核心技(jì )術，破解“卡脖子”難題，加速産(chǎn)業間跨界融合，搶抓發展機遇。

專業人士認為(wèi)，當前階段汽車(chē)消費屬性增強，整車(chē)企業和零部件企業要協同創新(xīn)，要有(yǒu)同舟共濟的精(jīng)神和唇亡齒寒的危機感，維系好整零關系，構建安(ān)全可(kě)控的産(chǎn)業鏈體(tǐ)系。用(yòng)戶、企業、汽車(chē)和零部件企業牽頭，産(chǎn)學(xué)研用(yòng)共同努力，突破汽車(chē)專用(yòng)生産(chǎn)設備及專用(yòng)檢測系統。政府有(yǒu)關部門要設立暢通産(chǎn)業鏈專項計劃，梳理(lǐ)汽車(chē)産(chǎn)業鏈上所有(yǒu)梗阻和不通暢部分(fēn)，理(lǐ)出清單，齊心協力，融合創新(xīn)。同時，零部件企業要強化融入生态圈的意識，發揮傳統優勢，利用(yòng)新(xīn)技(jì )術、新(xīn)模式實現轉型發展，在産(chǎn)業鏈重構過程中(zhōng)搶占先機。

值得關注的一點是，新(xīn)消費時代，消費趨勢呈現出差異化、多(duō)元化的特點，90後、95後、00後已經成為(wèi)主力消費人群，個性化定制、講求國(guó)潮等特點将進一步放大消費時代的表現。從供給側來看，主機廠傳統的以軸距布局産(chǎn)品譜系的策略逐漸失效，更加需要尋找消費者的“癢點”，重新(xīn)歸類客戶以及創造賣點。

在此背景下，主機廠進入一場增強消費屬性的軍備競賽，進而為(wèi)零部件環節帶來價值量提升。行業内一位首席分(fēn)析師提示，顯性消費屬性的賽道值得格外關注，相關部件通常在外觀、交互等方面帶來差異化體(tǐ)驗，比如座椅、車(chē)燈、玻璃、内外飾件、輪胎、聲學(xué)系統以及空氣懸挂等。

除此之外，汽車(chē)零部件方面還應把握三個維度，其一消費屬性帶來的增量配置，比如音響、外觀件、電(diàn)動尾翼等；其二新(xīn)能(néng)源相關的增量零部件，比如輕量化帶來鋁的需求，以及熱管理(lǐ)、快充等；其三在客戶拓展方面綁定強勢自主和新(xīn)勢力的路徑。

電(diàn)動智能(néng)化的到來
給汽車(chē)零部件企業帶來彎道超車(chē)的機會

現在人們的生活越來越智能(néng)化，在衣食住行領域，都充斥着滿滿的“科(kē)技(jì )感”，有(yǒu)人工(gōng)智能(néng)、有(yǒu)互聯網、有(yǒu)物(wù)聯網、有(yǒu)大數據、有(yǒu)5G、有(yǒu)芯片等新(xīn)技(jì )術應用(yòng)，滿足了人們生産(chǎn)生活需要的産(chǎn)品和服務(wù)的過程。

專業人士認為(wèi)，時代的變化、科(kē)技(jì )力量的變化為(wèi)中(zhōng)國(guó)零部件企業崛起提供了戰略機遇。在他(tā)看來，四大要素正在賦予中(zhōng)國(guó)零部件企業趕超跨國(guó)巨頭公(gōng)司的機遇。第一，從下遊的格局看，原來傳統汽車(chē)是以合資品牌為(wèi)主，而現在自主品牌正在崛起，下遊客戶格局的這種變化将帶動中(zhōng)國(guó)零部件的崛起。第二，新(xīn)車(chē)叠代加快，服務(wù)響應成為(wèi)核心競争力。原來新(xīn)車(chē)換代周期大概在5-6年，現在中(zhōng)國(guó)新(xīn)車(chē)換代縮短到3-4年，這對零部件的響應能(néng)力提出更高要求。第三，在智能(néng)電(diàn)動時代，整車(chē)廠希望産(chǎn)業鏈更加扁平化、模塊化，中(zhōng)國(guó)企業更擅長(cháng)打破邊界，更容易提供一體(tǐ)式的服務(wù)。第四，自主品牌上升對新(xīn)興零部件提供了更好地介入機會。

由此可(kě)見，智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)時代的到來，讓傳統的汽車(chē)零部件國(guó)際巨頭形成的森嚴壁壘逐漸開始瓦解，國(guó)内自主品牌乘着電(diàn)動智能(néng)化的春風，加速猛烈攻擊，讓市場競争力明顯增強，市場份額也呈上升趨勢，我國(guó)汽車(chē)零部件企業迎來了彎道超車(chē)的機會，逐步構築本土供應鏈優勢，走進自主黃金時代。

總而言之，在我國(guó)由汽車(chē)制造大國(guó)走向汽車(chē)強國(guó)的過程中(zhōng)，對零部件企業提出了更高的要求。在過去的技(jì )術引進、追趕學(xué)習過程中(zhōng)，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)零部件企業的主要任務(wù)是把已經技(jì )術定型的零部件産(chǎn)品做到質(zhì)量過關，成本很(hěn)低，替代進口。而在今後的創新(xīn)發展過程中(zhōng)，則需要汽車(chē)零部件企業起到創新(xīn)引領的作(zuò)用(yòng)。

最後總結

根據當前汽車(chē)産(chǎn)業的發展規律，多(duō)數新(xīn)技(jì )術的發展是先從零部件企業開始的，面對消費升級和電(diàn)動化、智能(néng)化帶來的科(kē)技(jì )屬性，而對于汽車(chē)零部件企業來說，要有(yǒu)足夠的技(jì )術儲備，要能(néng)向整車(chē)企業、修理(lǐ)廠、消費者提供良好的技(jì )術售後服務(wù)，才能(néng)讓企業在變革期間快速叠代，讓自己在市場的競争力和地位得到提升。

現在面對人們收入增加到一定程度、社會經濟發展到一定程度後産(chǎn)生的新(xīn)的消費需求，這就是消費升級，也一定是增量，是所有(yǒu)企業共同追求的，勢必會倒逼企業轉型升級，帶來發展新(xīn)契機。